BEA - British European Airways VISC G-AOJE

Vickers Viscount 802 G-AOJD (cn. 153) del. mid 60s
out of service 01.04.1974 and transferred to British Airways
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

BEA - British European Airways VISC G-AOJE

Vickers Viscount 802 G-AOJE (cn. 154)
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

BEA - British European Airways - Trident G-ARPB

BEA - British European setzte ab dem Dezember 1970 als G-ARPB die Hawker Sidddley HS121 in ihrer Flotte ein. Insgesamt hatte die BEA 73 Maschinen dieses Typs in Betrieb.

Copyright Photo: BEA HS-121-1C Trident G-ARPB (cn. 2102), Bruno Geiger collection end 60's).

BEA - British European Airways - Airtours COMT G-ARJN

BEA Airtours fungierte als Tochtergesellschaft der BEA - British European Airways und wurde ausschliesslich für Charterflüge eingesetzt. Die Gesellschaft mit Basis in London Gatwick setzte neben sieben Boeing B707 noch zehn DeHavilland Comet ein. Die G-ARJN wurde nach der integration in die British Airways an Dan Air London verkauft.

Copyright Photo: BEA Airtours DeHavilland Comet 4B G-ARJN (cn. 6459), (Bruno Geiger collection, Zürich May 1972).

BEA - British European Airways VISC G-AOYM

Vickers Viscount 806 G-AOYM (cn. 262)
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

BEA - British European Airways Vanguard G-APES

BEA - British European Airways wurde 1946 gegründet und blieb bis 1974 als eigenständige Airline bestehen. Im Frühjahr 1974 wurde die Airline nach finanziellen Turbulenzen durch die British Airways übernommen. Die hier abgebildete G-APES wurde im Januar 1962 an die BEA abgeliefert und flog nach der Übernahme 1974 auch noch für British Airways bevor der Flieger an Hunting Cargo verkauft wurde.

Copyright Photo: BEA - British European Airways Vickers Vanguard 953 (cn. 721), (Bruno Geiger collection, mid 60's).

BEA - British European Airways COMT G-APMD

Die hier abgebildete Comet 4C der BEA - British European Airways G-APMD dürfte es laut den Produktionslisten und Fachbüchern eigentlich gar nicht geben da das Flugzeug nie an BEA abgeliefert wurde. Nach allen Informationen wurde das Flugzeug als G-AOVU in Betrieb genommen und vom FAA für die Zertifizierung in den USA verwendet bevor Mexicana die Comet als XA-NAR übernommen hat.

Copyright Photo: BEA - British European Airways Comet-4C G-APMD (cn. 06424), (Bruno Geiger collection 1960).