Ein weiterer Typ in der Flotte der United war die Boeing B737. So auch die N9057U die als B737-222 gebaut wurde von der United in all den Jahren 100 Stück einsetzte.
Einer der grössten Betreiber der Boeing B737-200 war die Britannia mit Basis in Luton. Der englische Chartercarrier setzte über 50 Stück dieser Maschinen ein und bediente mit ihnen vor allem aus England die Mittelmeer Region.
Orion Airways wurde durch die Horizon Travel 1978 gegründet, und betrieb zu beginn ab ihrer Basis in East Midlands eine Handvoll Boeing B737-200. Zu diesen gehörte auch die G-BKMS die von Air Belgium übernommen wurde und in deren Bemalung mit Orion Titel versehen wurde.
Braathens Safe aus Norwegen setzte in den achtziger Jahren auf ihren Charterflügen in den Süden Europas vor allem ihre Boeing B737-200 ein die das Rückgrat der Flotte bildete. So auch die LN-SUJ die am 12. August 1986 den Betrieb aufnahm.
Nur von kurzer Dauer war die Existenz der Airways International Cymru aus Cardiff. Die Airline versuchte sich im britischen Markt auf Charterflügen ab 1984 und verschwand nach finanziellen Problemen bereits wieder 1988. In dieser Zeit wurde auch die G-PROC eingesetzt die von der Sunworld übernommen wurde im Lease von der ILFC. Der 73er wird heute noch bei der Southwest im amerikanischen Netz betrieben.
Boeing B737-2Y5 9H-ABC (cn. 23040) del. 30.03.1983
Boeing B737-2K5 N2941W (cn. 22596) del. 26.03.1982
Boeing B737-247 C6-BEI (cn. 20128), del. 26.04.1980
Boeing B737-222 EI-ASK (cn. 19947), del. 30.05.1974
Boeing B737-2K2 PH-TVR (cn. 22025), del. 26.03.1980
Boeing B737-2P5 CU-DRF (cn. 21440)
Boeing B737-284 SX-BCE (cn. 21500) del. 1977
Boeing B737-222 N73714 (cn. 19552) del. 11.1984
Boeing B737-3T0 N16310 (cn. 23361), del 24.09.1985
Boeing B737-3Q8 EC-EII (cn. 24131) del. 28.04.1988
Boeing B737-214 HR-SHG (cn. 19921), del 11.1987
Boeing B737-248 HR-TNS (cn. 20223), lsd in from Aer Lingus
Boeing B737-230 N331XV (cn. 20256), del 1990
Neben ihren Boeing B737 setzte Cymru auch noch drei Bac-OneEleven ein. Unter diesen war auch die G-YMRU, die von Quebecair übernommen wurde. Nach dem Konkurs der Cymru ging die BAC zu Dan Air London und via British World zur Okada Air nach Nigeria.
