Saturday, September 15, 2007

Airways International Cymru Boeing B737-300 G-PROC

Nur von kurzer Dauer war die Existenz der Airways International Cymru aus Cardiff. Die Airline versuchte sich im britischen Markt auf Charterflügen ab 1984 und verschwand nach finanziellen Problemen bereits wieder 1988. In dieser Zeit wurde auch die G-PROC eingesetzt die von der Sunworld übernommen wurde im Lease von der ILFC. Der 73er wird heute noch bei der Southwest im amerikanischen Netz betrieben.

Copyright Photo: Airways International Cymru Boeing B737-3Q8 G-PROC (cn. 23256), Bruno Geiger Juni 1986, Palma de Mallorca).

Britannia Airways Boeing B737-200 G-BJCT

Einer der grössten Betreiber der Boeing B737-200 war die Britannia mit Basis in Luton. Der englische Chartercarrier setzte über 50 Stück dieser Maschinen ein und bediente mit ihnen vor allem aus England die Mittelmeer Region.

Copyright Photo: Britannia Airways Boeing B737-204 G-BJCT (cn. 22638), (Bruno Geiger Juni 1986 Palma de Mallorca).

Friday, September 14, 2007

MEA - Middle East Boeing B720 OD-AGB

MEA - Middle East Airlines aus Beirut war bis ende der 80er Jahre ein regelmässiger Besucher in Zürich. Meistens wurden die Boeing B720 eingesetzt von denen die Airline insgesamt 23 Stück im Einsatz hatte über all die Jahre.

Copyright Photo: MEA - Middle East Airlines Boeing B720-023B OD-AGB (cn. 18021), (Bruno Geiger 1983, ZRH).

Kuwait Airways Cargo B707 OD-AGY

Kuwait Airways mietete für längere Zeit von TMA Lebanon den alten Boeing B707 Frachter. Dieser 7oer wurde ursprünglich an Braniff ausgeliefert bevor ihn TMA als Frachter übernahm. Sein ende nahm die Maschine in Beirut wo sie verschrottet wurde.

Copyright Photo: Kuwait Airways Boeing B707-327C OD-AGY (cn. 19105), (Bruno Geiger ZRH, 1992).

Thursday, September 13, 2007

Caledonian L101 G-BBAF

Lockheed L1011-100 G-BBAF (cn. 1093), del. 04.06.1996
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

Wednesday, September 12, 2007

Air Canada Boeing B747-100 C-FTOE

Im May 1974 übernahm Air Canada von Boeing die C-FTOE. Diese blieb bis zu ihrer ausser Dienst im Jahr 1998 Stellung immer im Besitz der Air Canada. Auf der hier abgebildeten Aufnahme ist die Maschine in der ursprünglichen ersten Bemalung zu erkennen.

Copyright Photo: Air Canada Boeing B747-133 C-FTOE (cn. 20881), (Bruno Geiger collection, 1977)

United Douglas DC10 Friend Ship N1823U

United setzte in den siebziger Jahren auf ihren Jets die "Friend Ship" Bemalung ein. So auch bei der DC-10 mit der Kennung N1823U, eine von 59 Maschinen dieses Typs die bei United eingesetzt wurden. Später wurde der 10er zum Frachter umgebaut und an FedEx verkauft die ihn heute noch als N388FE einsetzt.

Copyright Photo: United Douglas DC-10-10 N1823U (cn.46622), (Bruno Geiger collection, 1977).

Martinair Air Charter Douglas DC8 PH-MAU

Ursprünglich wurde diese Douglas DC8 an die National Airlines als N852F abgeliefert bevor er durch Martinair übernommen wurde. Diese setzte ihn sowohl für sich selber, als auch noch im Lease für UTA und Air Afrique ein bevor er zu Beginn der achtziger Jahre durch Aviaco als EC-DEM übernommen wurde.

Copyright Photo: Martinair Air Charter Douglas DC-8-55F PH-MAU (cn. 45856), (Bruno Geiger collection).

Wardair Canada DC10 C-GXRB

Wardair Canada wurde 1952 durch Mr. Ward gegründet und blieb bis 1989 unabhängig. Nach finanziellen Problemen wurde die Airline durch die Canadian/PWA Corporation übernommen und auch in die Canadian integriert. Auf der Langstrecke wurden zu diesem Zeitpunkt drei DC10 eingesetzt so wie die C-GXRB.

Copyright Photos: Wardair Canada Douglas DC10-30 C-GXRB (cn. 46976), (Bruno Geiger collection, 1985).

Iran Air B707 EI-AMW

Iran Air setzte ende der siebziger neben der von Aer Lingus gemieteten EI-AMW noch weitere zwölf Boeing B707 ein. Die von Aer Lingus gemietete Maschine kam beim iranischen National Carrier auch noch als LX-LGV zum Einsatz.

Copyright Photo: Iran Air Boeing B707-348C EI-AMW (cn. 18737), (Bruno Geiger May 1978, Genf).

Aer Lingus B707 EI-ANV

Anfangs der siebziger begann Aer Lingus ihre Flotte mit der neuen grünen Bemalung zu versehen. Dabei wurde bei der EI-ANV zuerst nur die Heckbemalung geändert was dann zu einem mix von alt und neu führte mit der alten Cheatline und Titel.

Copyright Photo: Aer Lingus Boeing B707-348C EI-ANV (cn. 19001), (Bruno Geiger collection 1972, Paris).

South African Airways Boeing B727-44 ZS-SBG

South African Airways - SAA setzte in den achtzigern insgesamt sechzehn Boeing B727 der kurzen Serie ein. Dabei waren noch vier Exemplare dabei die zu Frachtern umgerüstet werden konnten so wie die abgebildete ZS-SBG

Copyright Photo: South African Airways - SAA Boeing B727-44C ZS-SBG (cn. 19319), (Bruno Geiger collection).

Arista International Douglas DC8 SE-DDU

Arista International Airlines versuchte sich anfangs der 80er Jahre auf Transatlantik flügen. Die Airline mit Sitz in New York JFK setzte fünf Douglas DC-8 ein die von SAS Scandinavian - Arrow Air als auch Capitol angemietet wurden. Die hier abgebildete SE-DDU war eine Maschine aus beständen das SAS die nach der Rückgabe an die SAS unter anderem auch noch bei Scanair zum Einsatz kam.

Copyright Photo: Arista International Douglas DC-8-62 SE-DDU (cn. 45906), (Bruno Geiger collection 1982, Stockholm).

British Midland - BMA B707 G-BFLE



BMA - British Midland Airways übernahm am 18. April 1978 die VH-EBT von Qantas und registrierte den Flieger als G-BFLE. Dieser wurde im laufe der nächsten sieben Jahre sowohl für BMA selber, als auch noch für Airlines wie PIA - Air Algerie - Gulf Air - LAM Mozambique und Ariana Afghan Airlines eingesetzt. Am 21. August 1985 wurde der 70er dann an BAX Global mit Sitz in Toledo (Ohio/USA) veräussert.

Copyright Photo: BMA - British Midland Airways Boeing B707-338C G-BFLE (cn. 19293), (Bruno Geiger collection).

Tuesday, September 4, 2007

African Safari Airlines Bristol Britannia 313 5Y-ALT

Ein alter Bekannter für die "alten" schweizer Spotter ist die 5Y-ALT die unter anderem auch durch African Safari betrieben wurde. Der alte Prop wurde ursprünglich an die British United Airlines - BUA abgeliefert bevor er via EL AL Israel Airlines den Weg in die Schweiz zur Glob Air als HB-ITC fand. Nach deren Konkurs wurde die Britannia dann durch die ASA übernommen um noch ein paar Jahre die Touristen an die Küste Kenias zu fliegen.

Copyright Photo: African Safari Airlines Bristol Britannia 312 5Y-ALT (cn. 13431), (Bruno Geiger collection 1973, Basel).