Sunday, November 25, 2007

TWA - Trans World Airlines Convair 880 N804TW

Die Convair 880 kam überwiegend auf dem amerikanischen Inlandnetz zum Einsatz. Hierbei war die TWA mit elf Maschinen klar der grösste Betreiber dieses Typs. Die hier abgebildete N804TW wurde im Januar 1961 an TWA abgeliefert und bis mitte der 70iger Jahre eingesetzt bevor sie in Kansas City verschrottet wurde.

Copyright Photo: TWA Convair 880-22-1 N804TW (cn. 5), Bruno Geiger collection Juli 1970).

Eastern Lockheed L101 TriStar als D-AERN

Eastern Air Lines betrieb die ehemalige N339EA nochmals eine Saison im Lease in ihrer Flotte. Dabei wurde zwar nochmals die original Bemalung auf der Maschine angebracht, jedoch die deutsche LTU Registration beibehalten.

Copyright Photo: Eastern Lockheed L1011-1 D-AERN (cn. 1158), Bruno Geiger collection Dezember 1980).

British Airways VC10 G-ASGR

Vickers VC10-1151 G-ASGR (cn. 867) del. 01.04.1974
out of service 05.1981 and sold to Royal Air Force as ZD243
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

Germanair BA11 D-AMIE

Germanair betrieb anfangs der siebziger Jahre neun OneElevens die unter anderem auch in den Mittelmeer Raum zum Einsatz kamen. Im Jahre 1977 wurde der Name in Bavaria Germanair gewechselt bevor 1980 HapagLloyd die Gesellschaft übernahm.

Copyright Photo: Germanair Bac111-534FF D-AMIE (cn. 190), Bruno Geiger collection Mai 1971).

Caledonian / BUA - British United BA11 G-ASJI

Eine sehr seltene Aufnahme zeigt die G-ASJI die ursprünglich an die British United abgeliefert wurde. Durch den Zusammenschluss mit der Caledonian wurden die Titel auf der Maschine angepasst, wobei die Bemalung immer noch derjenigen der BUA entsprach.

Copyright Photo: Caledonian / BUA Bac111-201AC G-ASJI (cn. 13), Bruno Geiger collection April 1970).

Kenia Airways Douglas DC-8-70 EI-BWG

Kenia Airways mietete ende der achtziger Jahre von GE Capital Aviation Services (GECAS) die EI-BWG an für ihre Europa Flüge. Der ursprünglich an Japan Air Lines gelieferte achter kam von Point Air Mulhouse zur Kenia Airways und wurde bereits 1990 wieder an GECAS returniert die den Flieger danach an Zambia Airways weiter vermietete.

Copyright Photo: Kenia Airways Douglas DC-8-71 EI-BWG (cn. 46099), Bruno Geiger ZRH Oktober 1988).

Saturday, November 24, 2007

Swissair Convair CV990 HB-ICB

Swissair übernahm die HB-ICB als zweite Maschine dieses Typs Convair. Für kurze Zeit wurde die Maschine auch mal an Ghana Airways vermietet. Ansonsten blieb der Flieger während all den Jahren bis zu seiner Verschrottung in Bremen-Finkeweder immer bei der Swissair im Einsatz.

Copyright Photo: Swissair Convair CV990A-30-6 HB-ICB (cn. 11), Bruno Geiger collection März 1975 ZRH).

Western Airlines Boeing B720 N720W

Western war in den USA eine der grossen alten Airlines die leider 1887 von der Bildfläche verschwand durch die Integration in die Delta. Unter anderem setzte die Airline auch die eher seltene Boeing B720 ein, von der 30 Stück bei der Western betrieben wurden. Die hier abgebildete N720W in der alten Bemalung, wurde an die Alaska Airlines verkauft bevor sie noch von der AeroAmerica verwendet wurde, um danach ihr ende auf einem Schrottplatz zu finden.

Copyright Photo: Western Boeing B720-062 N720W (cn. 18377), (Bruno Geiger collection, Februar 1971).

Pan American Douglas DC8 N8184A

Pan American setzte in den sechziger Jahren neben der Boeing B707 auch noch die Douglas DC-8 ein. So unter anderem auch die N818PA eine DC-8-33 die dann als N8184A an Delta verkauft wurde. Diese Aufnahme entstand kurz vor der Abgabe der Maschine an den neuen Bestitzer bereits mit deren neuen Registration.

Copyright Photo: Pan American Douglas DC-8-33(F) N8184A (cn. 45271), (Bruno Geiger collection, 1970).

BEA - British European Airways - Airtours COMT G-ARJN

BEA Airtours fungierte als Tochtergesellschaft der BEA - British European Airways und wurde ausschliesslich für Charterflüge eingesetzt. Die Gesellschaft mit Basis in London Gatwick setzte neben sieben Boeing B707 noch zehn DeHavilland Comet ein. Die G-ARJN wurde nach der integration in die British Airways an Dan Air London verkauft.

Copyright Photo: BEA Airtours DeHavilland Comet 4B G-ARJN (cn. 6459), (Bruno Geiger collection, Zürich May 1972).

BEA - British European Airways VISC G-AOYM

Vickers Viscount 806 G-AOYM (cn. 262)
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

Monarch Bristol Britannia 312 G-AOVT

Monarch ist eine der wenige Airlines die als Bristol Britannia Betreiber bis heute überlebt hat. Die hier abgebildete G-AOVT ist unter anderem auch die Maschine, die an das Fliegermuseum in Duxford abgegeben wurde, und dort bis heute in einwandfreiem Zustand überlebt hat.

Copyright Photo: Monarch Bristol Britannia 312 G-AOVT (cn. 13427), (Bruno Geiger collection, July 1975).

Aer Turas Ireland Douglas DC-7 EI-AWG

Aer Turas Ireland setzte insgesamt fünf Douglas DC7C/F ein, wobei die hier abgebildete EI-AWG (City of Limerick) die einzige war die nicht aus beständen der KLM übernommen wurde. Diese kam von der Airlift International bei der sie als N4041 registriert war. Leider war dies auch der einzige "siebner" den Aer Turas durch einen Unfall abschreiben musste. Die Maschine rollte am 3. März 1974 nach Bremsproblemen bei der Landung über das Pistenende hinaus und wurde dabei schwer beschädigt und darauf hin von der Gesellschaft abgeschrieben.

Copyright Photo: Aer Turas Ireland Douglas DC-7C/F EI-AWG (cn. 45471), (Bruno Geiger collection, July 1973).