Sunday, October 14, 2007

Britannia Airways B707 G-AYSI

Nur für kurze Zeit mietete die Britannia Airways die G-AYSI der British Caledonian. Der 70er war nur einer von insgesamt drei Boeing 707 die von der Britannia jemals eingesetzt wurden.

Copyright Photo: Britannia Airways Boeing B707-373C (cn. 18707), (Bruno Geiger collection, 1971).

United Friend Ship Douglas DC8-20 N8017U

Die N8017U war eine von dreissig an United gelieferte Douglas DC-8 der zwanziger Serie. Sie wurde im Dezember 1959 fertig gebaut, und auch noch im selben Monat an die United abgeliefert.

Copyright Photo: United Douglas DC-8-21 N8017U (cn. 45591), (Bruno Geiger collection May 1967).

Capitol International Airways Douglas DC-8 N4901C

Capitol International Airways setzte ab mitte der 60'iger Jahre bis 1985 die stattliche Anzahl von insgesamt 53 Douglas DC-8 der verschiedensten Serien ein. So unter anderem auch die N4901C, eine DC-8 der 30er Serie die von Braniff International übernommen wurde.

Copyright Photo: Capitol International Airways Douglas DC-8-31 N4901C (cn. 45274), (Bruno Geiger collection, Dezember 1968).

Pakistan International B707 G-AYVG

Pakistan International mietete im 1976 die Boeing B707 G-AYVG der BMA- British Midland Airways. Dieser 70er ist eine der Maschinen, die von BMA im Sub-Lease an diverse Betreiber vermitet wurde. So ergaben sich im laufe der Jahre über zwanzig verschiedene Betreiber für den alten 70er.

Copyright Photo: Pakistan International Boeing B707-321 G-AYVG (cn. 17598), (Bruno Geiger collection, May 1976).

BMA - British Midland Airways BA11 G-AXXL

BMA British Midland Airways setzte insgesamt sech BAC 111 ein, wobei drei davon von der 500er Serie waren. Unter diesen war auch die G-AXXL, die im Juli 1969 zur Flotte der BMA kam.

Copyright Photo: BMA - British Midland Airways Bac 111-523FJ G-AXXL(cn. 193), (Bruno Geiger collection 1970).

BEA - British European Airways Vanguard G-APES

BEA - British European Airways wurde 1946 gegründet und blieb bis 1974 als eigenständige Airline bestehen. Im Frühjahr 1974 wurde die Airline nach finanziellen Turbulenzen durch die British Airways übernommen. Die hier abgebildete G-APES wurde im Januar 1962 an die BEA abgeliefert und flog nach der Übernahme 1974 auch noch für British Airways bevor der Flieger an Hunting Cargo verkauft wurde.

Copyright Photo: BEA - British European Airways Vickers Vanguard 953 (cn. 721), (Bruno Geiger collection, mid 60's).

Wednesday, October 10, 2007

Guyana Airways B707 EL-AKC

Guyana Airways mietete diese Boeing B707 von Liberia World Airways.Die Maschine besitzt noch die Bemalung der Ports of Call, und wurde lediglich mit den Guyana Airways Titel als auch dem Logo im Heck versehen.

Copyright Photo: Guyana Airways Boeing B707-323B EL-AKC (cn. 20177), (Bruno Geiger collection).

Omega Air Ireland B707 EL-AKB

Omega Air aus Irland war im Bereich Aircraft-Leasing eines der grössten Unternehmen anfangs der achtziger Jahre. So wurden von diversen Airlines für die verschiedensten Zwecke in all den Jahren fünfzig Boeing B707 gekauft. Unter anderem wurden die Maschinen dann entweder für Sub-Charter im Einzeleinsatz oder über längere Zeit vermietet. Die hier abgebildete EL-AKB war die ehemalige Olympic Airways SX-DBE die in dieser Bemalung an Air Guyana vermietet wurde.

Copyright Photo: Omega Air Ireland Boeing B707-321B EL-AKB (cn. 20029), (Bruno Geiger collection).

Western Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 N906WA

Western Airlines war vor allem im amerikanischen Inland Sektor tätigt und setzte unter anderem auch vierzehn DC10 ein. Im Jahre 1986 wurde die Airline nach finanziellen Problemen von Delta Air Lines übernommen. Im April 1987 verschwanden dann die letzten übrigen Maschinen mit der Western Bemalung mit der kompletten Integration in die Delta.

Copyright Western Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 N906WA (cn. 46939), (Bruno Geiger collection, September 1985).

Aer Lingus Boeing B747-100 EI-ASI

Aer Lingus mit Sitz in Dublin war auch eine der Airlines die bereits die Boeing B747-100 einsetzte. Insgesamt betrieb der Irische Staatscarrier vier Maschinen dieses Typs. So auch die EI-ASI die in der Zeit bei Aer Lingus unter anderem auch noch an East African - Kenia Airways - Air Algerie als auch noch Air Jamaica vermietet wurde. Ende der neunziger Jahre wurde der Jumbo ausser Betrieb gestellt und an Kabo Air Nigeria verkauft.

Copyright Aer Lingus Boeing B747-148 EI-ASI (cn. 19744), (Bruno Geiger collection).

Tuesday, October 9, 2007

Phoenix Airways B707 N732TW

Copyright Photo: Phoenix Switzerland Boeing B707-131 N732TW (cn. 17659), (Bruno Geiger collection, 1972).

JAT - Yugoslovenski Aerotransport B707 YU-AGI

JAT - Yugoslovenski Aerotransport betrieb die Boeing B707 YU-AGI im Charter unter anderem auch für Air Mali. Erkennbar an den kleinen Operated by Air Mali Klebern unter den JAT Titel.

Copyright Photo: JAT - Yugoslovenski Aerotransport Boeing B707-351C YU-AGI (cn. 19210), (Bruno Geiger collection).

Monday, October 8, 2007

Lloyd International Airways Bristol Britannia 307 G-ANCD

Lloyd International Airways mit Firmensitz in London setzte in den sechziger als auch Anfang der siebziger Jahren sieben Bristol Britannias ein. So unter anderem auch die G-ANCD die von der EL AL Israel Airlines übernommen wurde und nach dem Konkurs an die IAS - International Aviation Services weiter veräussert wurde.

Copyright Photo: Lloyd International Airways Bristol Britannia 307F G-ANCD (cn. 12920), (Bruno Geiger collection, 1972).

Sunday, October 7, 2007

South African Airways VISC ZS-CDZ

Vickers Viscount 813 ZS-CDZ (cn. 352)
Copyright Photo: planespotters.blogspot.com / JetPhotos.ch collection

Airways International Cymru BA11 G-YMRU

Neben ihren Boeing B737 setzte Cymru auch noch drei Bac-OneEleven ein. Unter diesen war auch die G-YMRU, die von Quebecair übernommen wurde. Nach dem Konkurs der Cymru ging die BAC zu Dan Air London und via British World zur Okada Air nach Nigeria.

Copyright Photo: Airways International Cymru Bac 111-304AX G-YMRU (cn. 110), Bruno Geiger August 1987, Palma de Mallorca).

Friday, October 5, 2007

Aer Lingus BA11 EI-ANG

Die EI-ANG war eine von insgesamt vier Bac one-eleven die durch Aer Lingus eingesetzt wurden. Hier abgebildet die EI-ANG beim einrollen auf die Parkposition in London LHR. Anfangs der neunziger Jahre wurden alle vier Bac's an die Hold Trade Air nach Nigeria verkauft.

Copyright Photo: Aer Lingus Bac-111-208AL EI-ANG (cn. 51), Bruno Geiger collection).

Iberlia Douglas DC8-50 EC-BMV

Iberia setzte acht Maschinen der kurzen DC-8 in ihrer Flotte ein, wobei die EC-BMV als Frachter sich von allen anderen abhob. Alle anderen waren von der Serie 52 die später auch bei der Aviaco verwendet wurden.

Copyright Photo: Iberia Douglas DC-8-55F EC-BMV (cn. 45965), Bruno Geiger collection).

Balair McDonnell Douglas DC10-30 HB-IHK

Balair übernahm in den 80igern aus der Swissair Bestellung die HB-IHK und setzte diese sowohl auf der Langstrecke, als auch in den Mittelmeer Raum ein. Der 10er wurde später als PH-MCO an Martinair verkauft die ihn auch sporadisch noch an andere Gesellschaften vermietete. Die Maschine ist bis heute noch im Einsatz und wird bei Arrow Air im Frachtbetrieb eingesetzt.

Copyright Photo: Balair McDonnell Douglas DC-10-30 HB-IHK (cn. 46998), Bruno Geiger collection).

Thursday, October 4, 2007

Air Bahama Douglas DC8-60 TF-FLE

Air Bahama wurde ursprünglich durch die Executive JetAviation gegründet und im Jahre 1969 von Loftleidir Icelandic überommen. Die Airline führte schon sehr früh auch Billigflüge ab Luxembourg via Iceland in die Karibik durch in Zusammenarbeit mit der Loftleidir. So auch mit der TF-FLE die von den Isländern angemietet wurde.

Copyright Photo: Air Bahama Douglas DC8-63CF (cn. 46101), Bruno Geiger collection).

Continental Airlines B707 N17325

Continental setzte in den sechziger und siebziger Jahren achtzehn Boeing B707 ein. Unter anderem auch die N17325 die später auch in Zürich für Varig als PP-VLN zu sehen war.

Copyright Photo: Continental Airlines Boeing B707-324C N17325 (cn. 19177), Bruno Geiger collection).